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对于指控，戈恩予以否认，并通过其在美国的发言人在一份声明中称，“我今天上午被逮捕是粗暴和武断的。这是日产的一些人在通过误导检察官试图让我闭嘴。”就在遭逮捕前一天，戈恩还在社交媒体宣布将召开记者会，表示将要“说出所发生事情的真相”。在更早时候准备的视频中，戈恩表示，他是这场政变的受害者。他认为，这场政变是由“背后捅刀子”的日产汽车高管煽动，他们担心戈恩会将日产汽车与雷诺汽车合并。
这已不是今年中铁总首次公布动车组票价打折的消息。今年4月28日起，中国铁路总公司对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连等28条城际铁路部分动车组列车实行折扣票价，最大折扣幅度为20%。不过，自5月27日起，铁路部门也上调了部分线路高等级席别票价，例如广州南到贵阳北部分车次动车组一等座票价上涨了近百元。
经此一案，李斌不仅成为了龙宇的密友、对BAI甚为关键的创业领袖，也奠定了他们在“车”领域布局的原点。龙宇是最早知道李斌打算造车的人之一。2011年的一个冬夜，两人在一个小餐馆长聊，李斌突然说，自己真正感兴趣的事是其实造车。龙宇当时多少有些将信将疑，“毕竟是造车，是工业文明中最难攀登的山峰之一”，但那一刻的李斌令她印象深刻：“那天特别冷，他眼里放着光”。
邱垂正称，大陆在福建沿海进行“例行小范围军演”，还刻意加码派遣军机在台周边训练，这是“军事威吓”，刻意操作对台施压与骚扰，台当局绝不会屈服于任何武力威胁或利诱。他诡称，唯有放弃武力恐吓、正视“两岸分治现实”、通过务实沟通对话，双方分歧才有解决的可能。
通过对比分析发现，污水处理业务收入占比较大（30%以上）的公司，盈利情况较好些。2011-2015年中原环保的污水处理收入占比低于55%，同期，武汉控股的污水处理收入占比在60%以上，前者的净利润低于后者，而在2016年、2017年，二者的污水处理收入占比非常接近，均在80%以上，因此，中原环保的净利润及扣非净利润赶上了武汉控股。
搞基础设置建设，成为实现GDP增长最直接的手段。而这些项目，大多可以通过政府投资来实现。前些年，PPP模式盛行，一些胆大、有魄力的地方主官，还通过大举借债、大搞土地财政来实现地方经济增长。必须承认，在特定条件下，贫困县的这一做法有其合理性，“跨越式发展”的口号也甚得民心。一些看似是“奢靡浪费”的做法，其实也是撬动土地财政的必由之路。比如，大兴修建广场，客观上意味着可以“合理”利用政府投资，来“经营城市”，改变城市形象的同时，也在短期内增加财政收入（尽管同时增加政府债务），何乐而不为？
