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投行唱多的逻辑在于苹果服务业所依赖的硬件总基数增长并没有放缓（或者说市场认为服务业收入并不非常依赖iPhone的销售增长），而苹果公司在iPhone上体现出的高议价能力未来也将反映在服务业单个消费者消费金额上。摩根士丹利认为App Store上、iCloud以及Apple Music未来将成为服务业营收增长的主要引擎。

3个月前，因交易量低，宝洁宣布从巴黎泛欧证券交易所退市，但继续在美国纽交所交易。可随后几天，“宝洁退市”的说法在中国市场掀起波澜。标题党和唱衰者的狂欢夹杂着，造就了“10万+”文章，也让宝洁一时间面临着颇具自媒体时代特色的舆论压力。好消息与坏消息之间，似乎一定程度上映射了宝洁的客观业务成绩与主观公众印象之间的割裂。而这种至今尚未跨越的鸿沟，或许就来自于宝洁曾经的失速给公众留下的刻板印象。

Daly今年在联邦公开市场委员会无表决权。美联储决策者接下来将于7月30日至31日举行下一次政策会议。消息称日产、东风汽车正与滴滴洽谈组建合资企业一事知情人士表示，日产汽车及其合作伙伴东风集团正与滴滴出行进行谈判，计划成立一家合资企业。知情人士表示，他们还在探索东风日产公司为滴滴设计和制造汽车的可能性，这些汽车可能是电池驱动的，最终可能是无人驾驶的。

欲戴皇冠，必承其重。宝洁的销售收入在2013财年创下了新的纪录，此后便出现停滞迹象。意识到“体型”过于臃肿的宝洁，于2014年开始掀起“瘦身”运动，但销售收入也一路走低。与此同时，与美国辛辛那提——宝洁全球总部隔着太平洋相望的中国市场，已经悄然掀起一股消费升级浪潮，但宝洁却迟迟在原地徘徊，为没能跟上中国消费者的脚步而承受代价。“宝洁老了”、“宝洁跌落神坛”、“宝洁败退中国”的声音开始此起彼伏。

产能严重过剩事实上，在此之前，神龙汽车的工厂就已数次传出被租借或出售的消息。新京报记者了解到，2017年春节前，神龙汽车将近2000名工人调往东风本田，并在春节后开始调配。2017年10月，神龙二厂被曝将被租借或转让给东风本田。彼时，该消息被神龙汽车方面否认。2018年6月，神龙二厂再次被曝将被出售给东风日产。

虽然销售量回升，但在价格战背景下彩电企业销售额增长并不容易。创维数码（00751.HK）最近披露的业绩显示，今年4~6月，创维在中国市场的电视机销量为175.1万台，同比增长7.4%，而销售额为37.51亿港元（约合人民币32.6亿元），同比下降2.3%。