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第二种是两融账户模式。出资人在证券公司开立两融账户之后，打入资金，然后在券商两融业务以最高杠杆倍数进行融资，而在此之前，配资公司的出资人可能还引入了夹层资金，这种模式的实际杠杆率更高。假如出资人出1个亿的资金，可以做1个亿的夹层，然后通过两融1：1加大杠杆，而配资公司出资人给配资人的杠杆，当下一般都是5倍以上，那意味着，最终配资人可以运作的资金杠杆已达15倍。

李爽表示，该项目当前能实现的业务场景支持一级供应商融资，未来还可探讨满足供应链上资金需求更加强烈的多级供应商融资需求的可行性。侯伟荣认为，这是一个开放式、扩展式的平台，未来会有更多的核心企业及其供应商加入，也会有更多的银行参与其中。此外，这个平台给监管机构、海关、税务、中证登等预留了接口，希望它们的数据也可以接进来，信息越丰富，越能客观反映事物的本来面貌，大家更能做出科学决策。

日本外务省向NHK表示，若证实戈恩已经出境，那就是认定为“保释中逃亡”，将通过外交渠道与黎巴嫩政府协调沟通。在黎巴嫩地位显赫1999年日产汽车面临严重亏损，戈恩代表雷诺商谈收购日产，最终以交换持股的方式完成“雷诺-日产联盟”的结盟。入主日产后，戈恩推出“日产复兴计划”，靠大幅裁员、减少采购成本、关厂等措施，仅用了两年时间就让日产汽车扭亏为盈，成为日本企业全球化改造的经典案例。

本周全周北上资金均呈净买入状态，特别是周五净买入激增至73.3亿元，为近期高点。本周合计净买入199.18亿元，为沪深港通开通以来第6大单周净买入量。6月以来北上资金净买入额高达451.88亿元，与今年1月创造的历史单月最高净买入纪录606.88亿元，仅相差155亿元，如按目前趋势，6月北上资金净买入额可能刷新历史纪录。

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虽然“信披违规”风波告一段落，但其负面影响仍未消除。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“庞大集团受罚产生的影响相对明显，一方面对于本来就资金链紧张的庞大集团来讲堪称雪上加霜，巨额的罚款会加大庞大集团的资金压力；另一方面，无论是收到调查通知书还是庞大集团的处理方式，都会在一定程度上让投资者丧失对庞大集团的信任，产生信任危机”。