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随着中美贸易摩擦升级,特朗普降息的愿望愈发强烈。根据美媒报道,在特朗普看来,降息是赢得“贸易战”的一张王牌。降息的一个影响是美元汇率下降,这将帮助美国在出口贸易上获得优势。美国已于5月10日起对华加征关税,在特朗普看到中国央行5月15日推出新一轮降准举措后,开始施压美联储采取相应的降息措施。

从进出口角度来看,据海关数据显示,3月氧化铝出口量为0.44万吨,环比2月增长29%,同比2018年增长28%;3月氧化铝进口量为3万吨,环比2月下降45%,同比18年3月增长268%,3月氧化铝净出口量为2.56万吨。3月份氧化铝延续自2月以来的净进口局面。随着EGA投产以及巴西海德鲁工厂复产预期的持续发酵,海外市场供应短缺的预期正在不断改善。同时国内港口库存量的持续上升,也令海外价格继续承压。在内外价差逐渐收窄的情况下,后市出口已无可能,而进口窗口打开的概率正在逐渐增大。因此在无外力干扰的情况下,我们预计4月氧化铝进口量将继续回升。

“卖者尽责、买者自负”的时代到来。日前,最高人民法院发布了《全国法院民商事审判工作会议纪要(征求意见稿)》(下称“会议纪要”)称,发行人、销售者以及服务提供者(下称“卖方机构”)对金融消费者负有适当性义务,卖方机构未尽适当性义务导致金融消费者损失的,应当承担赔偿责任。

在中国电子商务研究中心主任曹磊看来,跨境电商政策调整除了清单扩容和税收优惠政策的商品限额提高外,还明确已经购买的跨境电商零售进口商品不得进入国内市场再次销售,基本对跨境电商行业不会产生新的影响,但是对于个人代购,或会带来“浴火重生”的效应。

我国汽车销售全球领先,而零部件,尤其是核心零部件销售水平落后。根据中汽协数据,我国2017年销售汽车合计2888万辆,而全球汽车总销量超9000万辆。对应汽车零部件市场规模超10万亿人民币,空间巨大。但细看全球零部件供应商百强榜单,我国在榜的企业2016年汽车零部件相关营收合计1,422亿元,仅占百强总和的3%。并且我国自主零部件龙头也主要集中在汽车配饰、汽车电子这些领域,在核心汽车零部件领域与海外仍有较大差距。根据美国汽车新闻统计的全球汽车零部件供应商百强榜单,我国传动系统和发动机系统领域自主品牌供应商营收占比不足2%。因此,作为汽车销售大国,我国亟需向汽车强国转变。

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