
股价所反映的是对未来的预期,股价包含了经济前景担忧、企业盈利下滑、改革困难重重、中美关系前途未卜等诸多负面因素。如果未来这些悲观预期不会兑现的话,就会形成“预期差”,所以,忧患反而是个利好,乐观反而是个利空。因此,未来A股上涨的动力可能会来自“预期差”,即现实好于预期。
其中一些教训是关于预测和预防的,因为将金融危机造成的损失降至最低的最好方法就是不让危机发生。大多数危机确实遵循着一种相似的模式,因此我们有可能去尝试识别警告信号,比如金融体系中的过度杠杆化,特别是当金融体系过于依赖短期融资时,尤其需要注意这些在整个金融体系中属于风险监管措施薄弱并且风险化解途径有限的领域。人们在预判恐慌的能力方面保持谦卑的心态也很重要,因为这样做需要他们预判其他人在整个复杂系统中的相互作用。金融体系本质上是脆弱的,金融风险往往会绕过监管障碍,就像河流绕过岩石一样。因为没有可以确保避免过度自信或困惑的方法,所以没有确定的方法可以避免恐慌。人就是人,这就是为什么我们认为用佛教徒看待死亡的方式来看待危机是有意义的:时间和环境具有不确定性,但可以肯定的是,危机最终会发生。
据台湾“东森新闻网”4日报道,马英九今日一早九点便来到涌莲寺祈福,大批台民众早早赶到现场,抢着要拿马英九的小猪福卡和春联。现场有媒体记者说马英九人气旺,民众又抢拿福卡,马英九笑回,“我看了很高兴,因为我们希望大家猪年行大运,今年世界经济情势不太乐观,下修了成长率,希望自己多努力”。
从东中西部城市得分率的平均值看,东部高于中西部的情况仍然比较明显。值得注意的是西部城市的平均分高于中部城市的平均分,说明西部有城市进步较大。从城市间的均衡度情况看,中西部城市得分的极差和标准差都呈下降趋势,例如2017年中部地区的极差为272.17分,今年下降到176.12分,降幅达到近100分,反映了城市间的均衡度正在提高。
专家认为,政府下调经济增长预期同上半年巴西经济增长缓慢、增速低于预期有关。尤其是在5月,波及全国的卡车司机罢工对经济造成冲击。根据巴西央行此前公布的经济活动指数显示,今年5月巴西经济预计环比下滑3.34%,此外,服务业、工业等行业的数据也都出现不同程度的下跌。
从737MAX系列客机全球停飞,到巨额赔偿、公司评级被下调、市场份额下滑、市值蒸发近600亿美元,再到今年1月宣布737MAX停产,波音处境可谓每况愈下。而当波音深陷困境的时候,它的老对手空中客车公司在2019年时隔8年首次问鼎全球最大商用飞机制造商的宝座。据了解,2019年1月至11月波音仅交付了345架飞机,与2018年同期的交机量704架相比,连一半都不到。而空中客车公司在2019年共交付863架飞机,表现优于预期。面对强劲的对手和自身的危机,波音公司还能否收复市场。