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而除了长虹美菱，长虹系长虹华意（原名华意压缩）、长虹民生、长虹能源等多家企业都完成了更名。产业经济学家梁振鹏表示：“目前长虹系内部正在酝酿新一轮整合，长虹系军团正在扩大，其或有意通过整合提升长虹系整体的产品溢价能力、实现产业和技术协同。此次体育营销就是长虹与长虹美菱共同完成的，未来其或在多领域整体出力以提升话语权。”

因此虽然海航集团创始人陈峰今年以来在多个场合强调“危机正逐渐过去”，但对海航集团而言实际上远远没有能够达到高枕无忧的程度。比如最近在中国航空油料集团有限公司（下称中航油）申请下，海南省第一中级人民法院于2019年4月29日冻结海航控股名下5.72亿元资产，虽然上一次与中航油之间的欠债风波最终以海航开始逐步还清欠款，从而保住了油料供给来源，不会导致飞机无油可加趴窝，但促使中航油再次动用法律手段解决问题，不管对海航集团旗下航空公司在实际经营和品牌乃至商誉方面都会造成不利影响。

针对视障人群的需求，滴滴出行向记者表示，基于盲人用户安全出行的考虑，滴滴建议在家人陪同下乘坐交通工具，后续滴滴出行也会不断优化产品，为更多有特殊需求的人提供更好的服务。专家：顺风车业务处于监管空白，应完善相关管理细则这一次“血的教训”的确让滴滴从安全系数上给司机和乘客打上了多重保险。但在实际应用过程中，一些功能还确实有值得进一步改进的地方。不过，除了功能上持续完善之外，其实从制度上，整个行业也还有一段路要走。那么，究竟这面出行安全网应该如何织？

看见别人吃东西津津有味，而自己却吃不了饭，徐霞村难受又说不出来，徐慧敏更是心疼。“实在馋了，就给他闻闻味”。每每回忆起那段时光，徐慧敏都无比心酸。“天气变化的时候，孩子容易感冒，喉管伤口经常感染发炎，导致发烧和咳血。孩子一咳嗽，就有血从气管套管里流出来。”徐慧敏告诉紫牛新闻记者，每当孩子难受得哭起来，她也跟着流泪。

“如何利用互联网提升整个市场的交易效率，降低市场的交易成本，才是共享经济的核心逻辑。”江瀚向记者分析，如何寻找到合理的盈利模式是共享单车运营商必须要面对的问题，已有部分知名企业因高成本退出市场，企业必须要在成本端以及收入端进行控制和协调，具有合理盈利模式，这样才不会被市场淘汰。

满天飞的“帽子”还造成另一个严重问题，就是资源错配和浪费。在中国高校，各类评比考核过多过频一直是一个严重问题。领导们为了出政绩、在评比考核中加分，往往在引进人才方面重名而轻实，只要头上“帽子”还在就花大价钱引进，并且把大量资源投向一些业务水平一般，眼光也有限的“帽子”人才们，这一过程造成的资源错配和浪费，有时候令人瞠目结舌。