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10月28日前公布三季报的10家上市券商财报显示，正如预期五大业务线全线下滑，前三季度归母净利润全部下滑，包括股权质押业务在内的信用业务在各业务线中表现最差，是拖累券商业绩的最主要因素。即使如此，券商板块近日仍受市场追捧，徐云浩认为，虽然市场关注的更多是公司未来的业绩情况，但市场一旦反转，大量质押股的风险得以化解，券商几大业务回暖，业绩扭转是非常容易的，如果市场转好，券商短期的亏损非常容易扭转。

位于伦敦的国际战略研究所的海军和海上安全高级研究员尼克·柴尔德斯（Nick Childs）表示：“毫无疑问，他们已经在这方面进行了大量投资。”“近年来，他们的扩张超过了所有人。”确切地说，在最近的四年中，中国造船厂生产的海军舰艇的吨位大致相当于整个英国皇家海军或日本海上自卫队的吨位。

目前，建设的比较成熟的科技小镇有佛山北滘智造小镇、佛山高新区科技小镇群、上海枫泾科创小镇、云栖小镇、余杭梦想小镇、临安云制造小镇、德清地理信息小镇、青岛城阳动车小镇、成都菁蓉创客小镇、宁海智能汽车小镇、长兴新能源小镇、江北动力小镇、秀洲光伏小镇、海盐核电小镇、江山光谷小镇、新昌智能装备小镇等。

崔洪建：这其实又回到一个老问题，即特朗普的出现究竟是偶然还是必然。如果是偶然，欧洲可以寄希望于下一任美国总统再把美国的对外政策扳回到传统的正轨，只要忍一忍就过去了。但是，欧洲也意识到，这恐怕是一种幻想。特朗普可能是把一些事情做得更极致或直接了。如果美国坚持认为北约对美国的价值就在于体现美国对欧洲的掌控，那么北约就可以继续存在，但在特朗普看来，既要花钱，又要保护，无论如何，美国都无法像以前一样积极，用他的话来说，欧洲需要共担责任。但在欧洲看来，出军费不是欧洲分担责任的唯一方式，默认美国是西方阵营的老大事实上就是欧洲付出的代价。基于双方看待彼此的侧重点不同，北约内部的不协调迟早会到来。但除了美国因素之外，北约自身也有结构性的问题。作为冷战时期的产物，该组织已经不再能适应当前的国际环境。冷战结束后，其对立面苏联消失了，当时在欧美社会就有过讨论，是不是还有必要保留北约？作为官僚机构，北约有维系自身存在的惯性，这些年实际上就是靠着惯性在继续。但同时，它也要寻找新的所谓的威胁来树立它的合法性，比如在俄罗斯还没有像现在这样强硬之前，北约就抓住了一些非传统安全威胁作为新的战略目标，甚至还考虑过向区域外（亚洲和非洲）扩张。2014年的乌克兰危机给予北约重启的希望，但是，俄罗斯并未入侵北约盟国。作为主要针对传统安全威胁的军事组织，北约对此束手无策，这也是北约自身结构性的问题。

下一步中铁快运要与俄方落实降低运输价格意向，并联合顺丰等企业开拓市场，在现有国际旅客列车行李车满载情况下，再加挂行李车。中俄欧跨境电商货运项目将有望从试运行步入常态化运营阶段。近年来，中铁快运在民营快递公司的不断冲击下经营业绩连续下跌。中铁快运旗下一共有18家分公司，中铁总人士曾向记者透露，以北京分公司为例，2018年上半年，北京分公司共完成经营收入2.13亿元。而中铁快运给北京分公司定下的年经营收入目标为4.75亿元，2018年上半年，北京分公司仅完成了全年任务的44.88%。“中铁快运18家分公司没有完成半年经营任务的并不少见。”他说。

据悉，随着市场的回暖等利好提振，钢价持续走高，5月迎来开门红。根据中钢网平台监测数据，螺纹钢均价较4月上涨58元/吨，热卷均价较4月上涨85元/吨，中板均价较4月上涨36元/吨。同时，钢坯连涨5天，上涨50元/吨达到3140元/吨。“一方面，欧美多国5月放松管制措施，经济活动恢复的预期提振市场信心，原油价格V型反转支撑了此轮黑色系的回升；另一方面，国内重大项目的加速开工、两会召开等宏观面利好不断，需求加速释放，水泥销量和价格的持续走高也在一定程度上反映出建筑需求的强劲。”中钢网资讯研究院分析师林娜表示，叠加节后高速恢复收费，物流运输成本上升，原料端价格走强，市场挺价意愿强烈。但从供需结构来看，高库存压力仍在。目前库存水平仍在历史高点，因此钢材虽处于持续去库过程中但整体涨幅有限，且经过这一阶段上涨，市场对高价成交偏谨慎，预计本周（5月11日—5月17日）钢价振荡偏强，上行高度有限。