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智能和新能源的发展，是中国汽车产业实现换道超车的最佳路径，而中国已在这两方面做到全球领跑。因此，可将吉利起诉威马的案件，看作是企业集中发力智能电动汽车的有力证明，而吉利索赔21亿的数额更多是一种噱头。一位行业人士指出，一个行业，或者一个产业的良性发展，绝非是寡头的不断壮大换来的。中国经济的向上发展，中国汽车产业的向上发展，中国品牌的国际化都需要团结一心，而并非利用某些手段扼杀后来者居上的可能。

不难猜测，未来吉利与威马汽车可能还是会商量出一个合理性方案，吉利在满足一定条件下，与威马握手言和，默许新势力存在，并使其获得发展空间。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

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《 人民日报 》（ 2019年05月08日 19 版）责任编辑：霍琦东航明年3月底前转场大兴机场，占其在京运营航班量80%澎湃新闻记者 姚晓岚 来源：澎湃新闻正在准备试飞的东航大兴国际机场首飞机长，空客A350大队长侯丹东、A350机型师吴琨。 澎湃新闻记者 赵昀 图

去年，韩志宏在《解放军报》发文《敢于刺刀见红的精神不能丢》，文中写道：“相看白刃血纷纷，死节从来岂顾勋。”军人心中有旗帜、肩上有使命，才能具有应对生死考验的无穷力量，才能在任何时候任何情况下，都忠实履行一名革命军人英勇顽强、不怕牺牲的铮铮誓言，在血染的战旗上续写新时代的风采！

（五）加快国有金融资本管理立法。《指导意见》提出健全国有金融资本管理法律法规体系，夯实国有金融资本管理的法律基础。财政部将加快国有金融资本管理条例立法进程，研究建立统一的国有金融资本出资人制度，使国有金融资本管理权责法定、依法有据。（六）健全国有金融资本管理制度。《指导意见》明确，健全国有金融资本基础管理制度，加强金融机构国有产权流转管理。落实国有金融资本经营预算管理制度，规范国家与国有金融机构的分配关系。严格国有金融资本经营绩效考核制度，实行分类定责、分类考核。完善国有金融机构薪酬管理制度。加强金融机构财务监管，维护国有金融资本权益。