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同时，寄希望于有关部门出台刺激政策拉动汽车消费的希望已经落空。11月15日，国家发展改革委新闻发言人孟玮在国家发改委定时定主题新闻发布会上回答记者提问时明确表示，发改委没有研究或提出过“汽车购置税减半至5%”的建议。广州车展期间，多位车企高层在车展期间接受21世纪经济报道记者采访时仍表示，中国汽车零增长、低增长或者负增长，将是今年乃至今后一年的常态。

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看好优质标的虽然外资机构对主动型资金大规模流入的看法存在一定分歧，但对A股部分板块仍表示看好。惠理集团联席主席兼联席首席投资总监拿督斯里谢清海表示，“看好中国A股的前景，外资持股将会稳步上升，投资者可以趁早布局A股市场。目前外资持有的A股占总市值比重少于3.5%，参考美股情况来看，未来十至十五年外资持有A股比重有望提升至15%。此外低估值也是重要因素之一，目前A股估值比美股更具吸引力。”具体至板块方面，他表示，未来需求链（DemandChain）是重要的投资主题，如资讯科技、医疗保健、教育及旅游等行业都可重点关注。

相比第一代上海互联网代表盛大陈天桥，第二代的代表张旭豪，以黄峥和谭思亮为代表的第三代创业者，明显要低调更多。他们更善于运用“农村包围城市”的战略，用高维打低维的手法去占领下沉市场。但这也让上海互联网，越来越不像上海。“上海的创业太分散了，没有形成合力。”北京某投资机构的投资经理对燃财经说。相比杭州，上海互联网二十年，并未形成明显的创业标签。而杭州的电商创业很强，“不论是第一代阿里，第二代蘑菇街，第三代网红电商如涵，第四代社交电商云集，都是在杭州这个人才和行业生态中出来的。”

尹振涛建议，针对合规类、整改类、引导退出类、违法处置类出台分类管理办法和监管细则，避免一刀切而挫伤整个行业；进一步完善现有的“1+3”监管框架，增强基础设施，统一行业标准，全国统计数据库及债权登记平台建设，营造良性发展环境。此外，会议还指出，防范化解上市公司股票质押风险要充分发挥市场机制的作用，地方政府和监管部门要创造好的市场环境，鼓励和帮助市场主体主动化解风险。首创证券研究所所长王剑辉认为，股权质押风险受关注，主要受前期去杠杆的影响，资金链紧张会波及到上市公司股东层面。因此需要一些协调性措施加以避免，为市场运行创造良好环境。

第十条 用户押金管理应当遵守下列规定：（一）汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%；互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。（二）运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确押金收取数目和扣除押金条件，在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期。