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从进度来看，有6家曾经上会，不过遭到发审委的否决；1家在更新申报稿后，终止审核；4家只是提交第一份申报稿，尚未更新时便终止审核。从时间来看，有8家企业于2018年IPO失利，占了总数的72.73%；2家于2017年IPO失利；1家于2015年IPO失利。需要指出的是，2018年前3个月终止审核的有4家企业，当时IPO市场正处于“撤单潮”。

中信证券、英大证券在容百科技、卓越新能上分别浮亏738万和710万元。被套的不仅国内头部券商，作为跨国巨头的UBS AG （瑞银）在昊海生科也浮亏了426万元。另外，海通和中投证券在天准科技、杰普特上浮亏了245万元、534万元。从趋势看，破发企业数量还在增加，浮亏额也在不断增加。截至到上周五（11月29日）破发企业数量为6家，浮亏额超2400万元，到12月3日，破发数量达到8家，浮亏金额超3600万元。

历史惊人的相似。正如奇瑞QQ当年做到的那样，在新能源车发展的初级阶段，从销量结构看，“A00级”也是当之无愧的王者。北汽新能源居功至伟。这一年，该级别新能源汽车销量占比为54%，北汽EC系列、知豆D2、江淮iEV6e分列前三。其中，北汽新能源的EC系列全年累计销售了7.8万台，其横空出世也推动了该级别总销量在当年增长173%，“国民级”的称号可谓实至名归。

这其实揭示了雷达研制中的另一面，雷达研制绝不仅是单纯的电子技术，背后涉及了工程机械问题。如号称“中国反隐身雷达旗舰型号”的609/YLC-8B雷达，其雷达天线面积也有2个羽毛球场大，它由多块天线拼接而成，在研制时同样面临了结构问题。△609/YLC-8B雷达天线阵面巨大，央视披露其在研制之初受到了结构困扰

22日，FAA宣布将向各国政府公布安全分析结果，为737MAX飞机的复飞提供决策依据。埃尔威尔当时表示，FAA仍在等待波音公司相关软件的正式升级。目前就复飞一事波音公司没有给出回应，但恐怕737MAX的复飞不会太顺利。美国三家运营737MAX机型的航空公司（美国航空、美国联合航空和西南航空）告诉路透社，如果相关机构批准737MAX的复飞，每架飞机可能需要100到150个小时的准备时间，之后才能重新投入使用。

伊朗购买巴基斯坦制造的枭龙战机，实际上还存在三大难题，中国要同意，巴基斯坦的盟友沙特可能强烈反对（因为沙特与伊朗是中东的死对头，谁也不服谁），美国和欧洲可能制裁（因为伊朗正面临美国的制裁还没到期）！所以从政治环境来看，至少不可能在2019年前达成协议。