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对此，马哈蒂尔给出的建议是“建立一个更广泛的贸易协定”，类似于“东亚经济论坛”（EAEC），而这仍然是一个“旧”政治概念。上世纪90年代初，时任总理的马哈蒂尔提出“东亚经济论坛”，相当于一个区域性自由贸易区，成员计划包括东盟国家以及中国、日本和韩国，目的是为了推动东亚经济合作一体化。“过去由于美国的反对，这件事没法办成，但现在看来，美国正在走向孤立主义，因此不能说我们办不成。”

综合机构观点来看，当前市场之所以继续看好债市，主要归因于经济通胀低迷、宽松预期加强，这也是今年债市持续走牛的最关键因素。但对投资者而言，由于此前一致预期多次被“打脸”，尤其在2018年10年期国债收益率已下行约50基点后，难免对债市继续走强的空间存在疑虑。

田薇：井贤栋先生，有关国际融资的方法有很多中国机构本质是一样的，您觉得这方面有潜力吗？井贤栋：刚才提到所谓的生态合作，金融供给侧改革强调的是多层次、广覆盖、有差异的体系。后面又提到了必须坚持市场需求为导向，提供个性化、差异化的产品。刚才说的金融机构不管多层次广覆盖，经济活动越往下面走最后一公里生态非常复杂，触达还是很难的，现实和实际差距是很大的。

另据日本《读卖新闻》11月8日报道，在上海进博会上，商业洽谈异常活跃。各方对拥有14亿人口的巨大市场的购买力充满期待。报道称，松下将着眼点放在了健康产业上，着力研发有助于创建方便老年人生活的“养老型城市”的康养产品。该公司的目标是到2021年，实现在华销售额比2019年增长40%。

责任编辑：李锋邮轮旅游进入放缓通道 构建粤港澳邮轮母港群正当其时本报记者杨悦祺深圳报道导读广州南沙邮轮码头和深圳太子湾邮轮母港虽然开港较晚，但发展速度较快。近日，广州南沙区举办邮轮旅游政策新闻发布会宣布，广州南沙国际邮轮母港将于2019年11月开港运营，预计年出入境旅客可达75万至100万人次，届时有望成为中国内地规模最大的邮轮母港综合体之一，可停靠目前全球最大规模的豪华邮轮。

目前，广州港和深圳港都有一些前往香港的短途邮轮航线，不过，上述深圳招商蛇口国际邮轮母港有限公司市场部人士指出，这种短途航线在所有航线中并不是主流，只是部分深圳游客周末度假游和一些会议需求。更多游客希望坐邮轮出国旅行，日本、越南、菲律宾等航线更受欢迎。