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剥离亏损源的长油5经营业绩表现强势。数据显示，截至2018年3月底，公司总资产73.93亿元、净资产35.10亿元。2015年、2016年和2017年，公司分别实现营业收入54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元，的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元和4.11亿元。

饭否关停，微博上线：开启社交无限战争2009年7月7日，饭否全站暂停更新消息。一开始，王兴和饭否团队还抱着乐观的心态，等待着网站重开。不过，这一等就是505天。“微博会取代QQ吗？”这样的问题，困扰着腾讯的管理层。腾讯采用赛马机制，在内部悄悄进行了几个项目，最终广州研发中心的张小龙带着一小撮人做出了微信。2011年1月21日上线，并打败了早一个月上线的米聊，成为中国熟人社交的第一IM工具。

看来，即便是弱市，市场依然是有不少机会的。那么，在这样的行情中，如何寻找主战场？今天，神棍局局长让我给“道达号”微信公众号的粉丝带个话，一个重要数据或许能够给大家帮上忙。这个数据，就是成交额。当然，成交额不能简单看个股的成交额，而是要看整个行业的总成交额。

此番转让一汽丰田股份，是一汽夏利急需资金摆脱现阶段亏损的现状，避免被退市。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，“眼下一汽夏利急需现金流，转让最后的‘家当’也是为了自保的无奈之举。”接连出售旗下资产以保壳实际上，羸弱的一汽夏利近年一直处于卖资产“做减法”保壳的状态。2015年一汽夏利扭亏无望，在面临被退市的最后时刻，作价28亿元将包括内燃机制造分公司在内的4项资产出售给控股股东一汽集团。2016年，一汽夏利将15%一汽丰田的股份以25.6亿元价格转让给一汽股份。2017年11月，一汽夏利再次变卖旗下资产，将其下属与动力总成日常生产制造相关部分转让给一汽股份。2018年9月，一汽夏利剥离不良资产，以1元的价格将一汽华利100%股权转让给南京知行电动汽车有限公司，后者需承担一汽华利超8亿元的债务。

虽然短期来看，随着国产战机可靠性的不断提升，这种串借件一般也串不出什么问题；而且相比发动机这样的“硬货”，航材机件的保障对飞机机队完好率的影响也不算太大，但一切总要从长远考虑。跟发动机（特别是引进的发动机）比起来，别的确实都好商量在空军编制体制调整完成之后，战区空军下辖的空防基地（副军级）内，并没有专门的航材业务管理部门，而一个空防基地要管很多个航空兵旅，机务大队就是属于航空兵旅的。而机务大队保障飞机所需的航材，则是从航空兵旅所在场站下辖的航材股调领的。由于航材股人手偏少，很难及时处理机务大队的需求，这也是很多时候机务会“跳过”航材股直接串借件的另一大原因。

对此，石川乡政府一名相关工作人员回应称，南阳乾成矿业公司具有采矿证，系按规采矿，“他们砍伐树木通过了林业局报批，并非违规行为。”上述乡政府工作人员介绍，寺山村的林地此前确实属于公益林，不能随便开采，但后来村民按照相关规定，申请将公益林转变为一般林地，并通过了审批。这名工作人员称，矿业公司在手续齐全的情况下砍伐树木、开采矿石，之后恢复植被和当地生态环境即可。“我们有当时所有村民签字的林地性质转变申请表，但不能公开。”