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以2018年12月31日市值为基准，其中500亿元以上市值为科技创新“领军者”；500亿-100亿元市值为科技创新“中流砥柱”；100亿元以下市值为科技创新“小巨人”。责任编辑：田原拼多多表示，在人工智能和大数据技术的支持下，新的物流系统将为商家提供路线规划、自动化仓储、包裹分拣和特定系统等服务，以提高生鲜产品的配送速度。
马自达彻底摆脱了福特的控制，固然依靠丰田的扶持，但中国市场的作用显然更大；就连如今又陷水火的菲亚特，当初在吞并克莱斯勒之后，第一件事情就是重磅加码中国市场，只不过单靠小众的Jeep品牌，难以支撑这家企业的持续发展。站在2018年回望过去这十年，我们会更自然的得出，在2008年底就有不少汽车人得出的结论——中国汽车的白银时代，始自2009年，而他的终结，就是我们即将要跨越的2018年。更加铁血的车市青铜时代，即将开启。
今日上午我国将公布5月PMI指数，其后两周会公布更多的5月份经济指标，投资者可关注一下，通过这些数据看看管理层前期降税、释资等政策努力取得的成效有多少，然后再推测一下手中持股二季度业绩波动情况。如果觉得宏观经济情况不太乐观，就应减少些偏周期的个股，反之可安心持股待变。我这里说的“变”是指全球经贸形势的变化。
很多汽车圈在近两年才关注的消费变化现象，其实在手机、服装等领域早已经定论。比如为什么我们总是在消费升级和消费降级的判断中迷失，李宁的调查早已经给出了答案。三星、HTC的没落也是一样的逻辑。而华为、vivo、OPPO等中国品牌成为消费者变化中的赢家，小米则坚守着自己的阵地。在汽车圈，长城和吉利的这两年的做法同样值得玩味，只不过他们还没有到达华为达到的彼岸。
同时，租客的议价空间也被进一步压缩。根据贝壳研究院的数据，7月北京房屋租赁的议价空间进一步收窄，6月降至3.7%，为2017年以来最低水平。8月15日，贝壳研究院院长杨现领撰文回应租赁中介机构“高价拿房”问题称，此类事件更多属于个案。杨现领认为，专业化机构有房源供应量更可预期、更稳定，定价更稳定、波动幅度相对更小，同时通过纠正户型错配，能够有效扩大市场供给，因此可以平抑租金涨幅。同时，由于专业运营机构的市场占有率仍然十分有限，对市场的正面促进作用很难发挥。
“当消费者正在为再也不必亲自到超市去把沉甸甸的米背回家的消费体验而开心的时候，殊不知，他却因为88元包邮的送货策略，在不觉间附加购买了68元的其他商品，此时的大米，已然变成了消费的‘入口’，这些自觉与不自觉间的消费行为背后几乎全部有广告策划的影子。”
