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对于网约车平台发展倒退的原因,薛军对1℃记者表示,对于网约车的监管无可厚非,但如何避免“用马车时代的思路监管火车,用火车时代的思路监管高铁”,是时下急需解决的问题。2016年10月7日,美国著名的波斯纳大法官在联邦第七巡回上诉法院就网约车做出判决,认为优步和Lyft等网约车平台不需要接受类似出租车的价格监管,而司机也不需要获得出租车经营牌照。波斯纳大法官认为,网约车和出租车就像猫和狗一样,是完全不同属性的商业模式,就如养猫不需要办证但养狗需要一样,不应把对出租车的监管模式硬套在网约车头上。同时,出租车和网约车就像咖啡馆和茶馆一样,持有咖啡馆牌照并不意味着可以阻止茶馆开业,持有牌照并不意味着有权在市场上排除竞争。

刘俊海认为,中介机构需要对市场、投资者以及法律怀有敬畏之心,查找自身在内控体系方面的缺失,完善合规控制和风险控制体系,制定业务和合规并重的发展战略。张志旺表示,随着监管力度的不断加强,越来越多的中介机构因不愿为上市公司“背书”而勇敢说“不”,并出具了“非标”报告。随着新《证券法》的实施,中介机构必须以勤勉、专业和审慎的原则从事核查、验证工作,履行资本市场“看门人”的职责,否则将面临被淘汰的命运。

金管局昨晚正式买港元、沽美元,是自金管局2005年优化联系汇率制度以来首见。招银国际策略师苏沛丰指,虽未有迹象显示资金大幅流走,但市场将会率先反映从未见过的忧虑,并拖低投资气氛。至于会否构成显著压力,就要视乎:(1)金管局的“接钱”频密程度;(2)市场对最优惠利率(P)的调整预期有否改变。

报道提到,2018年底,与时代新材同属一地的“时代华昇”备案了几乎完全相同的聚酰亚胺薄膜项目,其股东中,既有时代新材间接控股股东中国中车旗下基金,还有时代新材负责聚酰亚胺薄膜项目的诸多核心人员,唯独与上市公司时代新材无关。在信息披露方面,时代新材早在7月24日就形成了出售聚酰亚胺薄膜产业的意向,并在8月10日、28日两次进行了前期资本运作,却只字不提出售计划,甚至在半年报披露时,还将聚酰亚胺薄膜(PI膜)产业视为重点战略。直至10月9日才发布公告予以披露。

2月,在广州市场监督管理局发布的2018年度流通领域电动自行车(含电池和充电器)商品质量抽查检验情况通报中,天津爱玛的产品出现在不合格名单中;8月,由于3C证书注销,爱玛科技部分型号电动自行车被北京市监局禁止在北京销售;9月,在北京市市场监督管理局官网公布的电动车抽检信息中,爱玛科技的子公司天津爱玛生产的5批次电动自行车存在不合格问题,包括最高车速、脚踏行驶能力、整车质量等问题。

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