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但由于前几年SUV市场火爆，长安汽车并没有对轿车市场有过多的资源投入。逸动在2012年上市之后，也没有进行大的改款以提升竞争力。去年，时任长安汽车副总裁的龚兵曾公开承认，长安对轿车投入不够。“长安汽车要重回‘两条腿走路’即SUV+轿车。不仅如此，长安的资源将向轿车大幅倾斜，从今年轿车与SUV3：7的资源比例，变为6：4的比例。”

有些朋友认为，甲板短点咋就不能凑合？就当从难从严苦练精兵了嘛。有实例可供参考，在中美联合演习中，美军的“海鹰”在咱们的驱护舰上搞过好几回互降训练，直-20海军型的尺寸也和“海鹰”大差不差。当然还是得说清楚，这是建立在气象条件良好的基础上。2014年12月12日，美海军“斯特莱特”号驱逐舰舰载直升机在我海军第18批护航编队运城舰（054A型导弹护卫舰）上降落

长安对去年年底上市的睿骋CC和今年上市的第二代逸动寄予厚望，其对睿骋CC定下了年销10万辆的目标。但从目前来看，这个目标要想实现，十分有难度。另外，长安在过去侧重于SUV的发展，也埋下了隐患。今年5月，国内轿车增速实现12.6%的增速，超越SUV7.4%的增速，市场趋势开始发生转变，这对于侧重于SUV的长安汽车而言不是一件好事。

在这一过程中，作为低附加值的劳动密集型产业必然也会出现一些调整。劳动密集型产业的比重必然会下降。由于中国劳动力成本的上升，这部分产业即便在国内生产也不再具有国际竞争优势，进而会转移到劳动力成本更低的国家。但是，劳动密集型产业下降，并不意味着就放弃这些产业。

由于中华保险2006年曾巨额亏损，濒临破产，中国保险保障基金受托入驻中华保险，占其75.13%的股份，并参与其风险处置工作，后经历过减持，直到此次完全退出，是否代表着风险处置工作已经陆续完成？对此，记者发送采访函至中华保险，截至出稿日期，暂未收到回复。

随着华为智能终端业务的快速发展，“智能终端提供商”也成为了华为的定义之一。华为在2018年年报开篇回答“华为是谁？”这个问题时，写到华为是全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商。在2016年、2017年两份年报中，华为只提到了ICT，并未提及智能终端提供商。