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另外,林智杰认为东海航空和桂林航空还不算是真正意义上的廉航。飞行员管理困境隐现此次桂林航空机长将某女子带入驾驶舱等事件背后,航司的机组人员特别是飞行员管理问题日渐凸显。事实上,此次桂林航空事件并非孤立。2019年1月,东海航空一名机长在航班执飞过程中,三次让一名女旅客进入驾驶舱,而且后半程该女乘客并未购票。1月9日,东海航空官方微博回应称,这名女乘客系该机长的妻子,涉事机长已受到内部处理,停飞6个月,取消教员资质,给予12000元经济处罚,同时按照原票价补回后续航段票款。

事实上,自2015年监管打开险企发行资本补充债券渠道“阀门”以来,无论是发债险企数量,还是累计发债金额,整体上有较为明显的上升迹象。对于险企发行资本补充债券的优势,中国社科院保险与经济发展研究中心秘书长王向楠表示,资本补充债比股东增资更容易和灵活。很多机构投资者出于监管要求、资本占用、风险偏好等原因,也希望能够持有资本补充债,而并不能够或不希望持有普通股。发行资本补充债对公司股权的影响更为平稳和可控。

保险公司学习同业,借鉴开发更好的保险产品无可厚非,但关键是当前的“借鉴”更多只是玩文字游戏,增减一些可有可无的内容,而服务能力又跟不上,投诉、纠纷不断,最后可能是搬起石头砸自己的脚,对保险行业形象有害无利。不过,目前也确实有不少保险公司在产品创新上做了一些新尝试。

“这支债券的获批,不仅对完善湖北省高速公路网布局、改善相关区域通行环境、促进沿线地区经济社会发展具有重大作用,而且对于湖北省其他优质企业申报发行企业债券具有重要引领示范作用。”湖北省发改委在文中表示。去年12月,国家发改委印发了《关于支持优质企业直接融资 进一步增强企业债券服务实体经济能力的通知》,积极支持优质企业发行企业债。在相关政策支持下,今年以来,企业债券发行规模快速增长。

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