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王传福把中国公开的电动车政策当做礼物送给印度政府。他说，印度和中国一样，也是多煤少油国家，石油进口依赖度高达84%，空气污染甚至比中国更严重。这些政策里面有三分之二是比亚迪提出的建议。“政府领导在调研的时候必须要到比亚迪来，和我们聊天才能聊到想要的东西。”
十年后，我们再次面对王传福，听他讲述过去10年间新能源狂飙时代，一位工程师的激进、反思、固执与坚持。一我坐在前往深圳飞机上，手中报纸的头版标题是：《北京2万辆出租车明年“油改电”》。深圳已经完成了出租车的改造，改变这一切的人正是我即将面对的采访对象。
和电动车一样，王传福先考虑的是大问题。中国正走在全面城市化的道路上，而城市最紧缺的则是道路资源，解决办法则是公共交通。简单来说，云轨、云巴是一种比地铁造价低的轨道交通，它不占道路资源，乘客还可以在空中浏览风景。就云轨而言，相比全球竞争对手，比亚迪具有成本优势，王传福说：“中国成本低，我们光轨道交通就有5000人研发。”
因此变更会计估计坏账政策的计提放宽政策，不仅能少计提损失从而减少利润的压缩，甚至还能通过损失的转回进而提升业绩。净利暴涨背后营收增速骤降游族网络截至三季度的业绩表现可谓不俗，实现营业收入26.22亿元，同比增长7.79%，实现归母净利润6.83亿元，同比增长48.65%。
在此，个人建议创业企业以斐波拉切数列（1，1，2，3，5，8，13，21，34，55，……，从第三个数开始，后一个数是前两个数之和，而且越往后，相邻两个数的比值越接近黄金分割点）中的数字作为临界值设定公司股权结构，同时注意到公司法和公司章程的一般规定。比如，未获得外部融资的初创企业创始人持股55%-67%，当然，如果最初创业合伙人比较多，创始人或者主要的创业合伙人持股比例建议为50%-55%，另外，在企业刚刚创立时创始人持股比例，特别是控制权/投票权可以更高一些，比如67%-89%；其他创业合伙人持股21%-34%，为后续加入的合伙人以及核心员工预留13%-21%的股权，可暂时由创始人代持，并行使相关权利但不包括收益权，相关收益作为公司留存支持公司发展。
基金稳健力：银河证券数据显示，截至2017年12月底，南方基金旗下有超40只基金当年收益超10%，20多只基金当年收益超20%。若拉长时间看，南方基金旗下成立超过1年以上的基金中，20多只基金成立以来年化回报超过10%。（数据来源：wind，截至2017.12.31）
