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由此，永康总部来了好些“不速之客”。“今年经常有人来众泰要钱，”出租司机李师傅感叹道，“众泰门口经常有人拉横幅，供应商和员工都有，经销商也来闹过的。”▲ 众泰公司门口的维权经销商 / 新浪汽车至少三家供应商向出行一客确认，众泰系拖欠其货款，目前都已进入司法诉讼阶段。众泰系拖欠的最大一笔货款价值高达6.21亿元，其中4000万元已被法院冻结资产、强制执行。

针对亏损问题，利安人寿在接受《国际金融报》记者采访时表示，寿险业是长期经营、稳健经营的一个行业，有其自身的经营规律。公司将继续转型发展、高质量发展，提升业务价值和当期利润贡献。与其盈利能力相比，利安人寿的保费收入表现较为亮眼，前8个月，利安人寿实现101亿元原保险保费收入，同比增长33%。

每经小编了解到，上面提到的拨备覆盖率是实际计提贷款损失准备对不良贷款的比率，该比率最佳状态为100%。拨备覆盖率是银行的重要指标，这个指标考察的是银行财务是否稳健，风险是否可控。而在上市银行的操作中，拨备覆盖率可以看做是银行利润的“蓄水池”：

对于庞大能否在车市低迷期重整旗鼓，有人士向记者表示，庞大集团的资源还是挺多的，所以能否获得“新生”还得具体看后续重整方案了。丁树雄表示：“现在的经销商要苦练内功，要培养自己核心的优势，在车不好卖的时候，售后要努力冲出包围圈。而庞大之所以停滞不前，纵然规模在扩大，庞大依旧没有跳出‘我是经销商’的体系。”有分析认为如果经销商还是一如早些年，死守着“经销商的外壳”，死守上游厂家所带来微薄的利润，而没有自己核心的利润增长点，不能绕开厂家突破这个包围圈的话，经销商将永远受厂家的掣肘。

近两年公司的间接融资也急剧增加，2016年公司短期借款为14.53亿元，长期借款为749.64万元，合计借款14.60亿元。而到了2018年，公司短期借款为34.24亿元，长期借款为1.35亿元，合计借款35.59亿元，两年增加20.99亿元，增长143.77%。公司流动比率和速动比率都有所下滑，截止去年底，公司流动比率1.16，速动比率0.98。

至于这次裁员风波会否影响甲骨文中国客户的业务，北京商报记者多次致电甲骨文中国公关团队，截至发稿始终未接通。“去IOE”连锁反应其实，甲骨文裁员的消息已经风传一个月。如报道援引甲骨文亚太区人力资源负责人所言，“甲骨文的调整是全球性的”。两个月前，外媒曾报道，甲骨文计划在加州地区裁员300余人。知情人士还向媒体透露，甲骨文在北美地区将有5%-10%的员工失业。不过相比其他地区，甲骨文中国裁员的力度更大。