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上述消息人士称，对于科创板的标准，科技创新、投入的研发比例这些肯定是考核指标，但不是唯一指标，而是需要各方面权衡的。“在不符合现行发行条件的企业中，往科创板方向的确实会有不少可圈可点的企业，像芯片、高端装备、发动机、航空航天这些行业，但比较重要的一点是，这些企业也要自证实力。”

债务压顶源于多年来航海集团的杠杆并购，借助银行借款、发债等融资收购了超3000亿元资产。而目前也面临着资产消化整合的难题。北京一大型投行人士向长江商报记者称，一般情况下，“消化”并购标的需要2年至3年，海航集团收购的大量海外资产，“消化”周期预计会更长。

对于正在启动的战略转型，奥迪中国方面告诉本报记者，为全面进入高端电动时代，奥迪届时将推出至少三款基于MEB模块化电驱动平台的紧凑车型。首批基于与保时捷共同开发的PPE电动化平台的高端车型将于下一个十年的初期推出。事实上，奥迪早在2017年便开始在电动化方面掀起攻势。虽然是后入场者，但是面对全球范围内的包括特斯拉等新能源造车新势力以及传统品牌的电动化战略转型竞争，奥迪显得信心十足。布拉姆·肖特表示，“中期而言，我们希望在高端车市场中拥有最强大的电动车型系列。”奥迪的目标是能够成为中国豪华电动车市场的第一名。

中美在人工智能领域的角力，一直是中外媒体讨论的焦点。前谷歌（Google）中国区总裁李开复在《纽约时报》上撰文称，人工智能技术已由“发现”向“实现”转变，标志着人工智能的重心从美国转向中国，原因在于中国的商业环境、资本推动以及在获取海量数据等方面的优势。

DeepMind之所以遭受巨额亏损，除了营收不振之外，主要是因为员工成本和相关支出（staff costs and other related costs）这个名目，仅这一项支出就高达2.01亿英镑，占到全年总亏损的三分之二。据英国招聘网站e Financial Careers估算，已知DeepMind一共700名员工，其中400个博士，可以大致折算出DeepMind员工平均年收入：约为28万英镑，折合人民币超过250万元。

从国际比较而言，我们的存款准备金率在国际比较中是中等的，不算特别高也不算特别低，朋友们在讨论这个问题时都说发达国家的存款准备金率特别低，就1%、2%，我们还有很大的空间。其实，在这一轮国际金融危机以后，现在发达国家的法定存款准备金率是比较低，但是它的超额存款准备金率比较高。比如说美国的法定存款准备金率加上超额存款准备金率一共有12%的水平，欧洲也是12%，日本更高，日本法定存款准备金加上超额存款准备金有20%多，这就是他们总准备金率的水平。