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该行还表示，长实集团于上半年公司的核心盈利为90.32亿港元，或者是每股2.44港元，反映香港和内地两地的物业发展利润都十分良好，租金收入方面则大致持平，预期中期利息为0.51港元（年增长9%）。该行同时升长实集团于2020至2021年每股盈利预期4-8%，以反映内地销售表现。至于非物业投资收入方面，预计占今年盈利15%。

多策略打新与主板新股发行有着显著差异的科创板，向机构投资者政策倾斜意图明显。在此背景下，私募欲以C类账户参与网下申购的热情不减。然而，真正有资格参与“打新”的私募却少之又少。4月底，中国证券业协会起草了《科创板首次公开发行股票网下投资者自律管理办法 （征求意见稿）》，并向券商进行意见征集。其中，对私募基金设置参与门槛，即私募机构总规模应连续两个季度在10亿元以上，且所管理的产品中至少有1只存续期在两年以上。申请注册的私募基金产品规模应在6000万元以上，且委托第三方托管人独立托管基金资产。按上述规定，超96%的证券类私募将无缘科创板网下打新，仅有300家左右私募有资格参与。“这还只是意见稿，后续还可能出新的规则。不过这个意见稿筛选出来的私募在资产管理规模、风险承担能力、过往业绩等方面都相对有优势，这间接保护了一些没有风险承担能力的私募及其投资者。”李金龙表示。

当然，主流社交平台如微信，漂流瓶也支持语音匿名社交，陌陌有语音直播……但垂直类声音社交软件已经开始走入主流视野，成为大众心中“年轻人的玩意儿”。不过，声音社交真正获得资本认可，还是伴随着00后进入网络社交视野。比如2019年的第一匹社交黑马音遇，就模拟了一个多人参与的在线k歌场景，上线两个月超越微信连续霸榜十八天（App Store）。一时间，大家都认为微信社交霸权开始松动，陌生人社交市场春天来了。马桶MT、聊天宝相继发布，颇有点来分一杯羹的味道。

贝恩的《全球奢侈品市场研究报告》统计显示，2016年全球个人奢侈品市场规模达2490亿欧元，是2008年金融危机之后首次出现负增长。但值得注意的是，中国消费者2016年在国内奢侈品消费方面呈现自2013年以来的首次上升趋势，总值高达170亿欧元，占到整体中国消费者购买奢侈品总额的23%。

Lyft的竞争对手Uber也已经和包括沃尔沃、丰田在内的车企合作研发自动驾驶测试车。今年4月Uber上市之前，Uber自动驾驶部门还宣布获得软银、丰田等联合财团的10亿美金投资。新资金的进入，也给自动驾驶带来更高的估值。摩根斯坦利曾对Waymo给出1750亿美元的估值；通用自动驾驶部门Cruise在2018年接受软银22.5亿美元的投资后，其估值为115亿美元，今年，Cruise再获11.5亿美元资金，使该部门的估值达190亿美元；Uber分拆出来的自动驾驶ATG部门随着2019年10亿美元的融资注入，估值已经达到72.5亿美元。近期，滴滴也拆分了其自动驾驶业务。

此外，他还建议，监管部门应把握有关政策措施出台的时机，该出手时就出手，使市场主体集中精力于行业与上市公司分析，而不是市场层面的流动性担忧。对于后续的货币政策走向，方正证券首席经济学家颜色预计，人民银行未来不会急于出台降准、降息等全面宽松的货币政策，主要原因有三点：