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影响比较小的行业将会获得相对收益，例如科技成长、消费的部分子行业。 例如，5G（应用场景方向）、芯片、国产软件、大数据、云计算、人工智能、新能源汽车、宠物食品、 啤酒、 CRO、 CMO、医疗器械等。 需要警惕 1-2月份年报集中预披露，商誉大幅减计可能给以创业板为代表的科技成长股带来的冲击。我们预计在下半年，经济增速企稳预期有望形成，且外资在下半年流入 A 股市场的资金量将会大幅增加，市场整体机会将会偏多。科技成长、金融、消费、周期均会存在投资机会。

至于如何识破我们身边的庞氏骗局—— 看收益率是高是低？看管理人是小瘪三还是大人物？在老庞与老麦的案例里，我们发现这些都不太靠谱。我个人认为以下两点值得关注：1. 收益与波动之比很高，也就是夏普率过高，且无视市场。因为你夏普高，要么是高收益低波动，要么是低收益无波动，都是red flag；

曾经风光无限的共享单车行业似乎已经行至终局。事实上，自2017年开始，众多共享单车公司倒在了补贴大战的前半路上，ofo和摩拜两大头部企业则在历经了半年的橙黄大战，依旧没有摸索出清晰的盈利模式，而资本的大规模退潮之后，共享单车徒留一地鸡毛。当共享单车行至第二个冬天，人们不禁疑惑它还能熬过这份寒意吗？

对于解决用户使用电动汽车的痛点，在基础设施建设方面，小鹏和蔚来选择了两种不同的模式。蔚来选择通过换电和充电车，来解决用户的里程焦虑；小鹏则主打超级快充。在李斌看来，普通的家用充电桩，已经可以满足大部分用户在城市交通的通勤问题，换电模式和充电车主要是为了满足少部分人对于长途以及户外探险的用户的需求。

近几年，对岸不断在公布新的造舰计划，PPT换了一个又一个，肥皂泡一个又一个破灭中，之前那些天花乱坠的设计早已备受质疑，这个看似很现实的轻型护卫舰方案，挤出水分后干货又有多少，十分值得时间检验。（作者署名：跟乌龙涨姿势）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。

虽然蔚来已经成功登陆资本市场，但是对于蔚来来说，要想实现盈利还有很长一段时间的路要走。蔚来发布的三季度财报显示，蔚来汽车三季度净亏损超过28亿元，销售及管理费用为16.7亿元人民币，研发投入也高达10.23亿元。相比亏损，李斌更希望市场更多看到蔚来的投入。“汽车是投入周期很长的行业，不做投入将无法引领行业。”李斌表示，蔚来在很长时间内，服务都不会产生盈利，而远期对于服务的目标也只是持平。