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任正非：丹麦这个国家非常伟大，我非常赞赏这个国家。由于思想比较自由，学术比较自由，历史上很多伟大发明都来自丹麦，包括量子力学的奠基人尼尔斯·玻尔、电流的磁效应发现者奥斯特……。我多次去过丹麦，也调查过丹麦的社会状况结构。因为丹麦实行灵活的劳动法，企业可以用正当理由把员工裁掉，由国家建立培训机构去管失业员工的技能提升。丹麦这样做，使企业用人更加灵活、效率很高、交税很多，反而变成了员工待遇很高、福利很好的国家。国家对劳动者过度保护以后，企业不敢多雇工，就很难形成大企业，将来国家会有很多困难的。所以，没有进行过度劳动者保护，反而是对劳动者最大的保护，丹麦在这个问题上有非常了不起的历史贡献，这才是真正的出路。

在不可能迅速取得共识的情况下，G20成员国有必要先行内部沟通，先形成局部共识再行推广。事实上，G20就是由原来的G7、金砖5国、7个重要经济体和欧盟组成的，有现成的合作平台与合作模型。以金砖5国为例，面临的发展任务相近，达成共识、形成内部标准体系的可能性很高。

不过，对丰田来说，汽车依然是最核心的市场。在今年9月的成都车展上，丰田展出了基于TNGA丰巢概念、准备由一汽丰田和广汽丰田投产的纯电动车型，两款车型计划于2020年开始在中国市场销售。“通过与南北两大大型国企的合作，丰田也希望将其在氢能源、智能物联领域的技术优势以最高的效率导入中国市场。”在张毅看来，丰田在华两个合作伙伴拥有的成熟渠道资源，能够帮助丰田将自己的优势迅速落地。“这也是丰田在一系列的合作之后，又将注意力带回到这两大合作伙伴身上的原因之一。”

今天这个世界充满了担忧，人们担心隐私的保护，担心数据，担心安全等等，几乎我们是对什么都担心，对什么都担忧。但是往往就是当有这种担忧的时候，就意味着有机遇，我觉得移动的时代到了，大数据时代到了，网络时代到了，你一方面是有各种担忧，但你应当抓住这个担忧给你带来的机会。如果你有一套好的系统，能帮助你从来都不但有的话当然太好了，可是没有这样的系统，包括我们的总统，包括很大的领导人，他们都担忧，因为我们都是人。

广汽集团同日在上交所发布的公告则透露了更多内容：除了在广汽丰田投产燃料电池汽车之外，广汽自己的产品也将搭载丰田的燃料电池技术；而在纯电动汽车方面，双方将共同展开基础技术的研究与改进。公告称，丰田与广汽将进一步深化开展涵盖新能源车、节能车及智能网联领域的全面的技术合作，包括在广汽及合资企业的车型上搭载 FC（燃料电池）技术，扩大 HEV（混合动力汽车）合作范围，推进开发 EV（电动汽车）车型，共同研究、改进电动车基础技术，持续降低核心部件成本等，以加快进程推出符合市场需求、具竞争力的系列新车型。

Philip Lote：您的意思是不是说Telia的决策没有受到当前政治环境的影响？任正非：因为我不是他们的决策层，不知道他们是否有受到影响。迄今为止，我们已经有60个5G合同，已经发货40万个基站，还在增长之中。一两个客户不用我们的设备，不能代表大量客户对我们的看法。